České dráhy vyhrály soutěž na obsluhu tratě 024. Od roku 2029 zde nasadí bateriové vlaky

Regionální železniční spojení mezi Ústím nad Orlicí a Moravským Karlovem budou i v letech 2029 až 2034 zajišťovat České dráhy. Rozhodli o tom zastupitelé Pardubického kraje, kteří schválili pětiletý kontrakt na provoz tratě 024. Národní dopravce uspěl v konkurenci Leo Expressu především díky výrazně nižší finanční náročnosti.

Výrazná úspora i díky dotaci

Do tržních konzultací vstoupili původně tři dopravci včetně Arrivy, finální cenové nabídky však podaly pouze České dráhy a Leo Express. Zásadním faktorem se stala nabídnutá cena za vlakový kilometr:

• České dráhy: 115 Kč/vlkm (při zohlednění 70% dotace z dotačního titulu TRANSGov)
• Leo Express: 168,80 Kč/vlkm

Roční objem objednaných výkonů představuje zhruba 550 tisíc kilometrů. Financování pořízení nových vozidel významně podpoří evropský program TRANSGov, v rámci něhož plánuje kraj pořídit celkem 12 moderních souprav, z nichž pět zamíří právě na tuto trasu.

Bez přestupů a bez zápachu nafty

Klíčovou technologickou novinkou bude nasazení pěti moderních bateriových elektrických jednotek (BEMU) – čtyři budou v denním oběhu a jedna poslouží jako technická záloha.

Bateriové soupravy umožní plynulou jízdu po celé délce trasy bez nutnosti přestupovat v místech, kde končí elektrifikace. Akumulátory se dobíjejí za jízdy pod trolejí, čímž odpadá potřeba nasazovat dieselové motorové vozy. Soupravy dosáhnou pod trolejovým vedením rychlosti až 160 km/h, v bateriovém režimu na nezatrolejovaných úsecích pak 120 km/h.

Všechna vozidla nabídnou moderní standard: bezbariérový nízkopodlažní přístup, klimatizaci, palubní Wi-Fi síť, zásuvky pro drobnou elektroniku (včetně USB) a vyhrazená místa pro kočárky, jízdní kola a vozíčkáře.

Podmínky kontraktu a přeshraniční přesah

Smlouva pamatuje i na případné zpoždění dodávek nových souprav od výrobce – v takovém scénáři je dopravce povinen dočasně zajistit adekvátní náhradní vlaky. Po vypršení pětiletého kontraktu si kraj vyhrazuje právo soupravy odkoupit za jejich zůstatkovou hodnotu, případně je převést na nově vysoutěženého provozovatele.

Dohoda rovněž garantuje zachování pokladních přepážek systému IDS IREDO v Letohradě a Jablonném nad Orlicí. Vedení kraje navíc počítá s navazujícími jednáními o možném prodloužení spojů z Dolní Lipky směrem do Hanušovic či napojení na polské příhraničí v Międzylesie.